|
De 800cc Yamaha is ,zoals Edwards zegt, de snelste in de bochten. Helaas voor Yamaha zitten er ook rechte stukken in de racebanen. Waardoor de winst van de bochten teniet word gedaan op het rechte stuk. In Qatar en Shanghai gebeurde dit dan ook bij Rossi , aangekomen in Catalunya waren de Yamaha`s wel al wat sneller. Maar nog steeds minder vermogen vergeleken bij de Ducati raket GP7. De snelste weg voor meer vermogen is meer rpm , maar omdat de Yamaha al naar de 18,000 rpm gaat , komen ze in de buurt van de limieten van de klepveren , ze kunnen simpel niet meer omdat de grens is bereikt van het goed sluiten van de kleppen , en hitte en breken van de veren. De oplossing is een alternatief voor het sluiten van de kleppen. Ducati heeft natuurlijk het desmodromische systeem, mechanisch openen en sluiten van de kleppen. Suzuki en Kawasaki gebruiken pneumatische klepbediening ,lucht op druk om de kleppen te sluiten. En nu zoals het lijkt overweegt Yamaha hetzelfde systeem. Er zijn verschillende voordelen te noemen voor het pneumatische systeem t.o.v . klepveren. Hogere rpm , sneller sluiten van de kleppen waardoor ze langer open kunnen blijven staan. Het grote nadeel is dat als de luchtdruk wegvalt…….het motorblok stopt.op een wat lawaaierige en dure manier, zoals Suzuki vorig jaar al meemaakte. Yamaha hoopt het blok tijdens BRNO motoGP klaar te hebben, maar gaat het waarschijnlijk alleen in de trainig gebruiken omdat het goed getest moet worden. Honda houd nog even vast aan klepveren, totdat ook zij niet genoeg vermogen meer kunnen halen uit de Klepverenmotor…. Lijkt erop dat het Desmodromische systeem van Ducati na al die jaren weer helemaal up to date is. 19,500 rpm no problemo 
|
